客户直接甩柜，运价屡创新高冲击跨境电商

" 海运价格翻番，导致我们很多客户直接甩柜。"深圳一家to B跨境电商企业的负责人表示。

" 加上清关和滞港费，比货值还贵，客户当然就会选择弃柜。"

在船运费暴涨的同时，一些供应商开始选择海外仓提前备货以应对海运成本和船期延期等不确定因素，在国家政策大力支持海外仓建设的背景下，跨境电商出口行业尤其海外仓布局在未来的机遇值得期盼。

跨境电商面临海运谈判瓶颈

除却集装箱匮乏、海运运力紧张和运费上涨等因素，此次疫后行情还暴露出跨境电商企业在国际海运市场中还面临谈判筹码不足的问题。

国际上很多船公司随着近几年的发展，已经形成了联盟，2M Alliance、OCEAN Alliance、THE Alliance 是目前国际三大航运联盟。

业内人员表示，在形成联盟之前，船公司还处于竞争状态，通过比拼低价抢占市场，但形成船公司联盟之后，就形成了一种 " 默契 "，即价格保持同意，谁也不要降价。

" 从2020 年疫情暴发开之后，我们就注意到联盟同时涨价，可以说把持了整个市场，几乎是每半个月就看到船公司同时调价。"

海外仓迎来机会

对于 2022 年全球海运行情研判，市场声音普遍认为总体运力依旧相对紧缺，想要回到疫情前低位几乎不可能。

2021 年 12 月 29 日，中远海控总经理杨志坚在临时股东大会上表示，公司长约客户签约意愿强烈，且量价齐升，

2022 年长约价格为 2021 年的 2-3 倍。

除了运输成本上涨，船期不稳定也对跨境电商行业造成了一定影响。

广东外语外贸大学国际经济贸易研究中心主任陈万灵教授提到：" 跨境电商行业在海运价格上涨的过程中难免竞争加剧。

航运堵塞，货物运送时间延长导致不准时，这对客户来讲是不好的体验，客户就会选择其他供应商，导致订单流失。"

船期不稳定导致跨境电商出口货物物流时效性降低，多位业内人士表示船期不稳定因素或可催生海外仓需求。

" 在这种情况下，海外仓其实是有机会的，因为卖家可以在海外仓提前囤货。目前除了战略方向推动海外仓发展之外，客户需求也是海外仓蓬勃兴起的重要推动力之一。"

当前，不少外贸企业和跨境电商出口企业通过搭建 " 海外仓 " 来布局优化海外物流体系，解决跨境电商环节痛点。

日前，国务院发布的《" 十四五 "数字经济发展规划》明确提到要培育壮大一批海外仓领军企业，打造跨境电商产业链和生态圈。

商务部通报的数据显示，2021 年跨境电商进出口规模达 1.98 万亿元，其中海外仓数量超 2000 个，海外仓总面积超 1600 万平方米。