常见的带电池货物空运问题

1、一个托盘，内有10个纸箱，只有其中2个纸箱有内置电池，这个电池标签要怎么贴？

答：含电池的2个纸箱要贴，其它纸箱不用贴，托盘再贴一张

2、打卡板的货，全是带电的，是只贴一张在卡板是还是里面每箱都要贴，再在卡板贴一张？

答：所有含电池的纸箱都要贴，托盘再贴一张

3、电池标签是否可以A4纸打印？黑白或彩色可以接受吗？可以直接印在纸箱上吗？

答：不接受直接印在纸箱上、不接受A4纸黑白/彩色打印。电池标签必须要彩印，有红色对角斜线，规格是120*110MM

4、电池标签贴的位置有要求吗？

答：贴在外箱就可以了，没有规定位置，最好统一贴同一个位置好了

5、锂金属和锂离子电池标签一样吗？电池标签内容和规格要求。

答：不一样。
电池标签样本（如附件）
锂离子电池LITHIUM ION BATTERIES ，锂金属电池LITHIUM METAL BATTERIES，另要显示电话号码
电池标签必须要彩印，有红色对角斜线，规格是120*110MM)
外箱贴电池标签样本那里的SHPR/CNEE信息，可以不用显示

6、北京起飞的货物，有时候要求贴2张电池标签，有时候要求贴一张，怎么区分？

答：库区不一样，要求也不同
国航库 2张
BGS库 1张宏远库 操作麻烦 需要申明和保函 一般不在此库操作北京RU 一般在BGS操作
TG 一般在国航库操作具体看代理怎么安排

7、电池标签上面的电话号码写谁的，可以手写吗？

答：出分单的留分单发货人的电话，出直单的留直单发货人的电话，可以手写

8、可以借用MSDS吗？MSDS可以接受COPY件吗？客人没有MSDS要不要收钱？收多少钱？

答：不主张代客人提供MSDS，因为存在很大风险，对老客户或比较靠谱的客户的普通货物我们可以酌情操作，一般收取RMB450/BL。
可以接受COPY件，不需要正本。
如果一主多分，每个分单都有带电池的话，每个分单对应的MSDS都必须整份打印出来随机的

9、为什么借用MSDS会存在风险？

答：MSDS是厂家技术人员或专业第三方机构出具的一份技术指引说明书，电池在运输过程中存在一定的安全运输隐患，当不幸发生了电池起火，电池物质泄露等，可以依据MSDS的技术指引来进行处理。正因为我们对产品的不熟悉，如果随便的就套用一份MSDS，当真的出事的时候，这份MSDS可能根本就不能起到解救事故的指引作用。
所以，希望由生产厂家能提供出货产品的相配套MSDS，是最为负责任的做法。

10、哪类电池对应贴哪一类电池标签？

答：以客人对产品及电池类型的判断，由客人提供MSDS及产品图片，我们因为对产品不清楚，只能依靠MSDS来判断（前提是MSDS是要正确的/配套的）。
我们也只是按MSDS来判断，如果实物与电池文件不符，由客人承担责任。
可以参考第15点

11、电池货物入仓要求，尤其针对部分货物是电池或者部分货物内置电池的，入仓时候需要注意什么？因为对于后续机场验电有影响，提前做好准备，避免浪费时间和额外费用。

举例子，一批货70件，其中10件PI967，15件PI970，5件干电池，其它不带电，分四个工厂交仓，分了四批交仓，下港的时候，要不要合成一票下港？还是保留四个提货号？为什么？

答：由客人在交仓前先分成四份货，贴好相对应的电池标签再交仓，提供MSDS、电池信
具体点，让客人分四批交，下港也是分四个提货号，特别是货箱数特别多的情况下，一定要区分交仓，避免货混着一起到香港，万一客人又没贴电池标签的话更加不知道怎么分货。
避免产生额外的分货费用（香港分货费、代贴电池标签费用非常贵，还要另收操作费的），可以节省时间

12、电池标签在深圳/香港代贴成本是多少？一般收取客人多少？

答：深圳代贴成本RMB1-2/张，香港代贴成本HKD10-15/张（甚至MIN HKD500/票，另收操作费），至少收客人RMB2/张（深圳），HKD10-15/张（或MIN HKD500/票）

13、电池货的报关资料有什么要求？

答：和普通货的报关资料一样，没有特别要求。都是基本的：报关草单（或申报要素表），代理报关委托书，合同或者手册，装箱单，发票，空白盖章A4纸。所有文件需要加盖经营单位公章。

14、电池货物的HAWB/MAWB有什么特殊要求或显示吗？

答：有含电池的货，在提单上会显示如下字眼
锂电池：LITHIUM ION(METAL) BATTERY IN COMPLIANCE WITH SECTION II OF PI967/PI970 - XX CTNS
干电池：DRY BATTERY NOTRESTRICTED AS PER SP A123
不带电：W/O BATTERY

15、常见的电池类型有哪些？

答：

锂离子

UN3480	PI965	纯电池
UN3481	PI966	电池与产品同一个包装盒
UN3481	PI967	电池内置在产品里

可二次使用的电池：铅酸电池、铝铅电池、镍镉电池、镍铁电池、镍氢电池

锂金属

UN3490	PI968	纯电池
UN3491	PI969	电池与产品同一个包装盒
UN3491	PI970	电池内置在产品里

一次性电池：扣式电池（扣式锌银电池、扣式锂锰电池、扣式锌锰电池）

干电池

一次性电池
锌锰电池（或称碳锌电池）也是我们生活中常说的五号或七号电池
碱锰电池、银锌电池、锌空电池、锌汞电池和镁锰电池

16、除了货物本身原因外，还有什么原因会导致电池货不能上飞机？

答：依据航空公司自身的内部要求，如果不符合要求或者航空公司本身不收此类电池货，又或者是二程不收，那就不能上飞机或转走其它航空公司，例如：
A: EK不接PI965，所有货都会开箱验货
B: AY 接受PI966/PI967/PI970，验电OK才可以上板
C: TG所有電池必須先驗電OK才可以上板走
D: MK 不接电池货
E: PR 帶電池的貨物包裝必須完好
F: AK 不收電池貨,不收卡板/木箱货
G: MH带电池货须注明每箱有多少PCS的货物和1pcs内的电池重量

17、目的地收到电池货物后会有什么要求？或者查验？目的地收货人需要注意什么？

答：依据目的地当地的货站或中转站的要求，也会有机会随机抽查的，例如德国会相对严格一些，如果抽查会对标签/文件/货一起核对，如果对不上有可能会有罚款或扣货或其它处理，有额外费用产生。
如果在中转港发现货/单/标签不对，中转港不会安排转运的，找回起运港，重新更改文件或重贴标签或作其它处理，有额外费用产生。

18、机场“验电” 是怎么样的流程？这里会出现什么问题？

答：香港行家的做法：驗電是將所有带电的貨物和文件先送到機場，再由貨運站職員查閱文件和打開貨物取出電池檢查（由貨運站職員決定檢查哪一箱或开多少箱）。
一般都會知道哪些航空公司需要驗電，交散貨時或打板前就會安排好先驗貨，验货没问题才会提回仓库打板或直接交散。
如遇一主多分的，按分单收取验电费
如果验电失败，不会安排打板或交散，待问题解决了再安排出货

19、电池信的格式和填写要求。

答：
A. 用信纸抬头，出分单的留分单发货人的，出直单的留直单发货人的，
B. 填上对应的主单号、分单号、起运港、目的港
C. 填上对应的电池类型、件数/个数
D. 要有签字、盖章
E. 要有对应的MSDS号码
F. 电池信要彩色扫描，不接受拍照

20、 内地（多为深圳/广州）和香港飞，为何对于电池货物要求不同？

答：
深圳/广州带电的货一般情况如下：
干电池：深圳/广州可以接受含干电池的货物出口（只要有绝缘包装、按钮在ON的状态下也不通电），不需要另外提供电池文件或标签，可以当普货出口。

锂电池：
A. 工厂需要根据自己的产品做好UN38.3的电池检测报告
B. 做好UN38.3的电池检测报告后，再做 ‘货物安全运输检测报告’，此报告要根据出运地机场货站的要求，只货站认可的机构的报告才能使用
C. 出货前，提供两个报告给到代理，代理去航空公司备案，审核通过后方可出货
D. 货物入仓后，安检会开箱检查，核对货物与鉴定报告上的信息，核对无误后就可顺利走货。
E. 拒绝纯电池货物
香港带电的货一般情况如下：
给电池信、MSDS、贴电池标签，基本OK了

21、电池货一定要有MSDS 和UN38.3 吗？对于出具MSDS & UN38.3的机构有没有要求？

答：
严格上来讲是要配套的，也有少数操作严谨的香港行家是要求提供MSDS/UN38.3的。如果客人可以提供配套的文件就最好，但是MSDS是必须要的。

MSDS：
不是鉴定报告，只是一份技术说明指引书，它跟产品的使用说明书更为相似，可以由工厂自行编制或委托专业的第三方机构办理MSDS。
平时说的MSDS需要官方认证指的是，制定编写MSDS报告时需要参照的法规或是依据的国家或政府部门。
详细情况可以查看附件“空运鉴定报告与MSDS”、“MSDS样本”

UN38.3:
UN38.3是电池安全性能检测报告。
UN38.3是《联合国危险物品运输试验和标准手册》第3部份38.3款，简称UN38.3。
如果锂电池与设备没有安装在一起，并且每个包装件内装有超过24个电池芯或12个电池，则还须通过1.2米自由跌落试验。
委托专业的第三方机构办理。